![[MFS] Mods Farming Simulator Brasil | Farming Brasil](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiOzR6mxDvF19W8q6QsNucjoisNfec-VaXKd-mH-CXsu6zPkUhJlwYx_6cEK24RjpmLruHJ4u3b_j6SQOiPj30-_PC0a4OV4h1EDHlyjrXNIZckAdfDUeRBsVW3_AlKL6NSCi-7zMJjyBD/s1600/Logo.png){kind=logo}
Bem pessoal eu sou um entusiasta de novas tecnologias, acho que a inserção de uma tecnologia nova em nossas lavouras deve ser considerada, logicamente analisando anteriormente a viabilidade da implantação frente ao retorno do investimento realizado.
Nem tudo o que vemos em termos tecnológicos podem ser realmente vantajosos as nossas atividades, mas com certeza o futuro nós levará a abrir nossas mentes pra enfrentarmos novos desafios e adaptar nossas mentes a aceitar o que veremos a seguir.
Selecionei alguns tratores que ainda são protótipos mas com certeza logo estarão em nossas lavouras tornando nosso trabalho mais rentável, produtivo e confortável.
Podemos achar feios, desajeitados, etc, mas que os tratores atuais sem cabine todo mecânico só ficaram em nossas lembranças isso é fato.
Comentários e discussões sobre esse assunto ficam nas paginas de nosso fórum.
Trator
movido a Hidrogênio, NH2 da New Holland, é um elemento chave em um projeto que
desprende os agricultores do custo do combustível fóssil adquirido e
permitir-lhes alcançar a autonomia de combustível. O conceito é um ajuste
natural da New Holland, com o apoio de 100% de biodiesel sem programas de
manutenção complicados ou reduzido o desempenho da máquina.
Baseado
no popular New Holland T6000 Series trator, o trator experimental NH2 substitui
o tradicional motor de combustão com células de combustível de hidrogênio para
gerar eletricidade. Hidrogênio comprimido elaborado a partir de um reservatório
no trator reage na célula de combustível com o oxigênio, retirado do ar, para
produzir água e elétrons. Os elétrons são aproveitados na forma de uma corrente
elétrica, que aciona motores elétricos para linhas de transmissão do trator e
sistemas auxiliares.
Mais
do que apenas uma idéia, o trator NH2 é um 106 HP (potência) de trabalho do
protótipo capaz de executar todas as tarefas de um trator T6000, operando
praticamente em silêncio e só emitem calor, vapor e água. A célula de
combustível gera menos calor do que um motor de combustão interna, oferece uma
saída consistente de energia e não produz poluentes óxidos de azoto, partículas
de fuligem ou dióxido de carbono. A operação de limpeza do trator traz
benefícios adicionais de saúde ao trabalhar em áreas confinadas, tais como
celeiros ou estufas.
Veículos
movidos a hidrogênio foram desenvolvidos por vários anos, oferecendo muitas
vantagens sobre veículos movidos a bateria, que são eficientes apenas em um
paradas e recomeço do ciclo e necessita de um tempo para recarregar. O ciclo de
trabalho dos veículos agrícolas é semelhante a um carro rodando na estrada a
uma velocidade constante. Veículos movidos a hidrogênio superam esses
obstáculos, usando hidrogênio comprimido para alimentar células de combustíveis
automotivas para gerar eletricidade.
As células de combustível têm uma longa vida de trabalho e evitam os problemas ambientais do descarte de baterias, que perdem sua capacidade de acumulação durante a sua vida. Energia densa hidrogênio comprimido pode ser convenientemente armazenado em um tanque, permitindo que a energia a ser armazenada por um período extremamente longo e que o veículo seja abastecido rapidamente.
Posted
in: Máquinas agrícolas
O
conceito Cosmic Trac é realmente uma experiência sobre os tratores na moda
atualmente disponíveis no mercado. É nomeado como Cosmic Trac e é projetado com
futurismo, mas simples e elegantes elementos, ao contrário de outros conceitos
futuristas com formas complexas ou orgânicos. Os designers têm enfatizado a
fabricação, segurança, funções úteis e da afetividade de custo durante o
projeto do trator com um olhar inovador e moderno.
Principais características do Trac Cosmic incluem
capa única folha, lâmpada de segurança, luzes de guia FRP, manutenção da
afetividade custo, etc. O conjunto de luzes são projetadas de forma abrigadas,
garantindo total segurança para dessas ao contrário da lâmpada tradicional que
tendem a quebrar facilmente. As peças do motor expostas e a projeção da grade
contribuem para a uma visão de força e agressividade do trator. O pára-choque é
coberto, em parte, com o objetivo de completar a segurança do motorista. O
cinza escuro e as cores azul brilhante melhorou o impacto visual como um
veículo de exploração funcional futurista em vez de fazer dele uma ferramenta
que não é aceitável pelos os agricultores.
Todas as imagens apresentadas nesta postagem foram retiradas do mesmo site (Tuvie).
Acessado em 3 de novembro de 2009
Traduzido com o auxílio do Google Tradutor.
O
60º aniversário da Valtra já visualiza o futuro, ao apresentar o trator com o
conceito ANTS. ANTS é um jogo de palavras, já que as letras A, N, T e S
representam a série atual de modelos Valtra, mas, em inglês, também é o plural
de “ant” ou formiga.
A
Valtra enquadrou a apresentação deste conceito de trator com a perspectiva da
Agricultura em 2050: tendo em conta o crescimento demográfico previsto e a
redução da superfície arável, os agricultores precisarão de tecnologia avançada
para alimentar a população crescente e produzir energia, para além de
alimentos. O ANTS estará preparado para enfrentar estes desafios no futuro, mas
respeitando as tradições da Valtra. É dinâmico, fácil de utilizar,
personalizável, inteligente, ágil e leve.
O
ANTS é uma solução modular. É composto por dois módulos básicos: a unidade de
segurança, com uma potência de 100 kW, e a unidade de trabalho, com uma
potência de 200 kW. Ambas podem funcionar em conjunto ou individualmente. Para
tarefas de supervisão, tem uma cabina que pode ser instalada em ambas as
máquinas. Quando tiver de executar trabalhos pesados que requeiram a participação
do operador, os módulos podem ser interligados, ou seja, as rodas traseiras são
ligadas a um calibre estreito, as rodas frontais da outra máquina são
conduzidas lado a lado e as máquinas ficam interligadas. Assim, estará
disponível uma condução estrutural com uma potência de 300 kW.
A cabina é uma cápsula que pode ser ligada a ambos os módulos básicos. Pode ser rodada e colocada na parte da frente ou de trás do módulo básico, ou por cima deste. A cabina desce, permitindo que a acção mais propensa a acidentes – entrar e sair da cabina – seja realizada de forma segura e simples.
A cabina é uma cápsula que pode ser ligada a ambos os módulos básicos. Pode ser rodada e colocada na parte da frente ou de trás do módulo básico, ou por cima deste. A cabina desce, permitindo que a acção mais propensa a acidentes – entrar e sair da cabina – seja realizada de forma segura e simples.
O
interface do operador é tão simples quanto possível, sendo a maioria dos
comandos dados por voz. As informações importantes para a tarefa a desempenhar
são apresentadas num ecrã HUD nas superfícies de janela da cabina. A estrutura
composta da cabina é segura, e terá uma visão sem limitações em todas as
direções. A funcionalidade tradicional ‘TwinTrac’ da Valtra foi desenvolvida ao
máximo, porque uma cabina móvel significa que o tractor ANTS não tem uma
extremidade frontal ou traseira separada. 
A
tecnologia das energias dará grandes passos nas próximas décadas. A transmissão
será eletrônica e a electricidade será produzida de formas diferentes, através
de baterias eficientes, células de combustível e geradores turbo, ou através de
um motor de combustão de classe elevada que pode explorar o biocombustível ou o
biodiesel, produzidos nas explorações agrícolas. A fonte de energia terá o
potencial de ser alternada de forma modular, quando for necessário.A estrutura da máquina básica será leve. As rodas estão colocadas na extremidade dos eixos, os quais são utilizados para suspensão ativa e regulação da folga, bem como para levantar e baixar máquinas de trabalho, do chão. A folga mínima destina-se aos trajetos em estrada, para oferecer a melhor estabilidade possível. É utilizada uma folga mais larga fora da estrada. As rodas são inteligentes, e a sua largura, ou o tamanho de superfície de contato, podem ser ajustados para evitar compactar o solo. O ANTS examina a estrutura e a composição do solo, e optimiza a sua superfície de contato com o solo. Quando as rodas se alargam, os carris tornam-se mais agressivos. Contudo, a superfície das rodas será otimizada para a condução em estrada na posição estreita.
A
unidade de trabalho é da classe de potência 200 kW e poderá realizar as suas
tarefas sem vigilância. A unidade de segurança predefinida está equipada com
uma cabina e realizará todas as tarefas de serviço centrais. Assim, está
equipada com um braço telescópico duplo, no qual pode ser montado equipamento
para diferentes tipos de trabalho. Também será mais fácil aceder a espaços
estreitos com a máquina, porque esta pode “encolher”. A maior parte dos
comandos de trabalho da máquina será gerido por motores e atuadores elétricos.
Se for necessário o sistema hidráulico tradicional, este será à base de água. A
moldura estrutural é um carril que vai da frente para trás. A cabina e o
equipamento de trabalho podem ser fixados ao carril. O conceito ANTS foi
construído numa escala de 1:5 e executado pela Lighthaus de Gothenburg,
juntamente com o desenvolvimento de produtos Valtra.
0 Comments: